Schumacher Mi4, Mi3 vergelijk

De schumacher Mission 4 is in diverse opzichten niet heel veel veranderd ten opzichte van de Schumacher Mission 3. Maar als je goed gaat kijken zie je dat er toch behoorlijk wat veranderd is ten opzichte van de Schumacher Mission3. Op deze pagina zal ik beide chassis met elkaar vergelijken en de verschillen uitleggen.

Vergelijk voorkant Schumacher Mi3 en Mi4

Op de foto hierboven zie je een vergelijk van de voorkant. Als je goed kijkt zie je dat er diverse zaken anders zijn bij de twee modellen. Eerste is de shocktower die iets gewijzigd is en nu iets meer afstel mogelijkheden heeft als bij de Mi3. Andere wijziging zijn de linkmounts van de Mi4. Deze zitten nu aan een Carbon plaatje welke in verschillende maten te krijgen. Persoonlijk vind ik het systeem van de Mi3 makkelijker. De draagarmhouders zijn bij de Mi4 nu van plastic gemaakt maar als je wilt kan je ook de aluminium variant van de Mi3 gebruiken voor meer afstel mogelijkheden. Als laatste is de shockdeksel iets gewijzigd ten opzichte van de Mi3. Op de Mi3.5 zaten deze al bijgeleverd.

Vergelijk achterkant Schumacher Mi3 en Mi4

Als we de achterkant bekijken zien we dezelfde verschillen als bij de voorkant. Een ander verschil aan de achterkant is dat de body posts nu veel verder naar buiten zitten dan standaard bij de Mi3. Hierdoor blijft de kap veel stabieler op de auto zitten.

Als we de Mi4 en Mi3 van de zijkant bekijken zijn er ook diverse zaken veranderd. Het eerste wat opvalt aan de Mi4 is de ronde motormount ten opzichte van de normale motormount van de Mi3. Het volgende wat opvalt is het topdeck welke bij de Mi4 onder een hoek staat en ook een stuk hoger is geplaatst als bij de Mi3. Dit geeft wel het voordeel dat je de motor ver naar het midden van het chassis kan schuiven om ook met de motor de balans in de auto aan te passen.

Vergelijk zijkant Schumacher Mi3 en Mi4

Wat aan de andere kant opvalt is de montage van de layshaft net wat anders is bij de Mi4. Bij de Mi3 moest je nog 2 schroeven los halen om bij de lagers te kunnen bij de Mi4 is dit er nog maar 1. Het laatste wat bij de Mi4 opvalt is dat de servo meer naar de voorkant van het chassis is gemonteerd wat net wat meer ruimte voor de elektronica geeft ten opzichte van de Mi3. Dit komt goed uit want de huidige brushless regelaars zijn nog steeds een stuk groter als de laatste generatie brushed regelaars.

Vergelijk zijkant Schumacher Mi3 en Mi4

Dit was de vergelijking met een aantal foto’s tussen de Mi3 en de Mi4. In de review en het fotoalbum van de Mi4 kan je meer over deze mooie auto vinden.